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梦之城手机网页版网址-吉利与奇瑞最大的区别,一个销量冠军,一个网上好评如潮

2020-01-11 17:01:31来源:admin

梦之城手机网页版网址-吉利与奇瑞最大的区别,一个销量冠军,一个网上好评如潮

梦之城手机网页版网址,稍主观一点的来说,网上好评的奇瑞,单月销量并不如人意,而网上恶评一片的吉利,甚至远远领跑合资车企,多少耐人寻味。

今年1-9月销量数据显示,吉利完成了113.8万销量(含领克),而奇瑞集团则完成了50.73万台销量。

细化来分析的话,吉利刨去领克的8.9万累计销量,悬挂吉利车标的车型,一共卖出了104万台新车,而奇瑞刨去奇瑞捷豹路虎、捷途、星途、观致、凯翼车型,悬挂奇瑞车标的车型,今年完成量在28万左右。

可以肯定的是,吉利的104万与奇瑞的28万,差距依然非常大。

从消费者角度评判,品牌是最大的干扰因素,拥有国民神车帝豪拉动的吉利品牌无疑通过长周期的产品营销、销售影响了更多消费群体,年销百万级的吉利产品在品牌价值方面塑造的非常出色。

而汽车作为动辄10万级消费品,在还未走入千家万户之时,消费者将品牌放在第一位并没有问题,在品牌沉淀这一点上,吉利的确要做的比奇瑞更好。

这源于吉利长期对产品的营销、规划,同样也源于爆款车型的持续拉动。

奇瑞的辉煌出现在2007年,当年30余万产品销量力压本田、日产,当年的国产老大哥凭借着强大的品牌号召力以及不高的产品售价,将长城、吉利、长安等远远甩在身后,辉煌背后光芒耀眼,而这也很好的突出了品牌的优势。

但10年时间并没有将奇瑞打造成一线自主品牌,相反整体销量数据停滞不前,07年那会30万销量,放在当下依然是30万量级。

奇瑞相比于吉利,一个失败的关键点就是产品无延续性。

产品延续性方面,吉利是自主品牌中做的最好的一个,而奇瑞恰恰是做的最差的一个,自主品中寿命最长的轿车诞生于吉利,2006年上市的远景截止到现在拥有13年的历史,另外一台帝豪也拥有10年的历史,命名的延续性对产品对企业来说至关重要,吉利将产品的延续性掌握的非常好。

这点不容置疑。

而奇瑞对产品的延续性时长被人诟病,其拥有自主品牌发展史上寿命最长的suv,瑞虎从2005诞生截止到当下已经有14年历史,但因为重心的时长更换,并没有让瑞虎成为自主第一家轿。相反被后来居上的长城迅速超越。

原因是奇瑞对瑞虎系产品的打造,精力过于分散,最经典的瑞虎3多年为改款,而瑞虎5、瑞虎7等车型分得短暂精力之后被搁置导致错过了最佳发展期。

执行力差距也非常明显。

吉利的营销是目前自主品牌中最强的一个,花式营销可谓层出不穷,但由此也能看出来吉利内部极强的执行力以及策划能力,营销方面的营销包装背后,我们也能窥探出体系的精炼以及技术的提升速度。

事实上,李书福掌控的吉利汽车拥有目前自主品牌中好的管理体系以及管理职能部门,同时员工的专业性不容小觑。这使得在任何一件事情处理上,速度以及方式都更好更快。

我们曾编纂过一篇文章,标题为《奇瑞里,没有人为失败的车型负责》,因为地方国企的混乱以及控股单位的话语权不一,事实上奇瑞对突发事件的处理不仅缓慢,而且没有目标性。

尹同跃的奇瑞不仅仅执行力差,而且领导直接插手产品生产时有发生,领导拍板决定,一刀切的事情并不少见,最终影响产品导向。

从李书福回归一个吉利,与尹同跃回归一个奇瑞的执行上可以看出来,吉利的确是一个吉利,但奇瑞还是一堆孩子。

唠叨一句:

消费者是无知的,消费者也是精明的,他们无知在自己不懂汽车上,也精明在知道自己想要什么东西,不是每一个消费者都每天跟底盘、热效率、发动机、车身刚性过不去,买自己喜欢的品牌,买维修方便的车型,买设计中庸的车型并没有错。

吉利抓住了消费者的心,也做好了产品本身,客观来说吉利车型对得起“物有所值”四个字,买吉利汽车并没错。

而回头再说奇瑞,同样的预算买奇瑞也足够出色,但在企业运营以及产品持续性推进上,奇瑞少了点意思,你是愿意选择一台老少皆知的帝豪,还是选择一台大家并不知晓的gx、ex?

答案很显而易见,今年104万个买吉利的消费者并不傻,28万个买奇瑞的车主,也都买到了好车。

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